電池內阻的基本知識

不同類(lèi)型的電池內阻不同。相同類(lèi)型的電池，由于內部化學(xué)特性的不一致，內阻也不一樣。電池的內阻很小，我們一般用毫歐的單位來(lái)定義它。內阻是衡量電池性能的一個(gè)重要技術(shù)指標。正常情況下，內阻小的電池的大電流放電能力強，內阻大的電池放電能力弱。

什么原因導致蓄電池不能可靠供電呢？

導致蓄電池不能可靠供電的原因，不是蓄電池技術(shù)本身的不成熟，而是蓄電池自身技術(shù)的局限性和現有的充放電機制的局限性所致。首先，蓄電池在制造過(guò)程中，由于制作工藝的差別，即使同一批次的電池，也不可避免的存在著(zhù)差異（不均衡）。在充電過(guò)程中，容量小的電池電壓上升比較快，當其它電池尚未充滿(mǎn)時(shí)，該電池已經(jīng)充滿(mǎn)，繼續充電將造成容量小的電池處于過(guò)充電狀態(tài)。

現有的蓄電池維護制度的問(wèn)題

電力、通訊、鐵路和海運行業(yè)都有自己的電池維護制度，國際電工協(xié)會(huì )對蓄電池維護制度也有明確要求，但基本都是一種在3個(gè)月到一年時(shí)間間隔對蓄電池放電檢測和內阻、電壓檢測來(lái)發(fā)現落后電池的制度。 

蓄電池在線(xiàn)遠程監控的技術(shù)分類(lèi)

蓄電池在線(xiàn)監測系統功能是通過(guò)對蓄電池組的單電壓、總電壓、通過(guò)電流、內阻、溫度實(shí)時(shí)監控，及時(shí)發(fā)現落后電池，并實(shí)施遠程報警。

特斯拉首度試水太陽(yáng)能蓄電池

據ENS環(huán)境新聞網(wǎng)站報道，豪華電動(dòng)汽車(chē)制造商特斯拉將成為首家太陽(yáng)能充電鋰電池制造商與銷(xiāo)售商，其設計的太陽(yáng)能充電電池可供家用和商用，為此特斯拉成立了新部門(mén)——特斯拉能源。

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