南京地鐵S1號線(xiàn)于2014年7月1日正式運營(yíng),地鐵S1號線(xiàn)一期工程即機場(chǎng)線(xiàn)，為南北向線(xiàn)路，北起南京南站，經(jīng)江寧經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區、秣陵工業(yè)區、祿口新城， 南至祿口機場(chǎng)站。S1號線(xiàn)一期線(xiàn)路總長(cháng)全長(cháng)約35.8千米，地下段長(cháng)約18.2km，過(guò)渡段長(cháng)約0.7km，高架段長(cháng)約16.9km；共設置8座車(chē)站，其中5座地下站、3座高架站。

地鐵一直國家公共事業(yè)的核心部門(mén)，任何涉及運行安全的設備都會(huì )納入系統的設計方案中，蓄電池安全運行也是如此，與此同時(shí)由于影響閥控蓄電池安全和使用壽命的重要參數有很多種----電池組電壓，單電池電壓，浮充電流，溫度，內阻。傳統方式通過(guò)監測電壓作為判斷蓄電池狀態(tài)的好壞是不嚴謹的，不能有效準確地找到問(wèn)題電池，留下了很大的安全隱患。 

南京鼎爾特科技有限公司提供的DLT_B8500系列蓄電池安全預警系統和南京地鐵機場(chǎng)線(xiàn)同時(shí)投運，對ISCS綜合監控系統電源蓄電池組進(jìn)行在線(xiàn)監測管理，及時(shí)發(fā)現電池工作異常和落后電池，確保電源系統的可靠運行。同時(shí)通過(guò)計算機網(wǎng)絡(luò )提供現場(chǎng)運行數據，實(shí)現集中監控管理。本次工程實(shí)現南京南站、翠屏山站、河海大學(xué)-佛城西路站、吉印大道站、正方中路站、翔宇路北站、翔宇路南站、祿口機場(chǎng)站、試車(chē)線(xiàn)、控制中心10個(gè)站點(diǎn)的ISCS系統電源蓄電池在線(xiàn)監測。

產(chǎn)品系統配置效果

該系統投運后成效顯著(zhù)，主要體現在以下幾點(diǎn)：1、該產(chǎn)品技術(shù)先進(jìn)，采用專(zhuān)利技術(shù)微電流交變頻譜法測量?jì)茸?span style="text-wrap:wrap;">（發(fā)明專(zhuān)利號：ZL201210334548.0）。2、該產(chǎn)品在線(xiàn)測量每一只電池的內阻，測量結果準確，數據重復性好、誤差小，為蓄電池維護更換提供了可靠的數據。3、該產(chǎn)品專(zhuān)業(yè)性強，對電池正常運行的參數提供了嚴格的監測。對電池組端電壓、單電池端電壓、電流、溫度提供了詳實(shí)有效的實(shí)時(shí)監測數據。特別是對于浮充狀態(tài)下的蓄電池運行，提供實(shí)時(shí)報警，為消除蓄電池隱患，提供準確及時(shí)的依據。4、該產(chǎn)品采用模塊設計，數據采集模塊與現實(shí)操作單元分離，安裝維護簡(jiǎn)便，可以實(shí)現遠程監控。5、集中監測管理軟件使用方便，圖形化界面，直觀(guān)友好。提供了各類(lèi)參數的趨勢曲線(xiàn)，對預測、分析電池性能優(yōu)劣提供了非常大的幫助。。
蓄電池安全預警系統的上線(xiàn)運行提高了對蓄電池運行監測的力度和維護能力，對地鐵的安全運行提供有力的保證。。